Köztudott, hogy a Lexus elkötelezte magát a hibrid hajtásláncok mellett, a japánok bejelentése szerint pedig néhány éven belül akár 15 új hibridtípust lesz szerencsénk köszönteni a márka háza tájáról. Az sem titok, hogy a palettáról a gázolajos erőforrások után a benzinmotorok is kihalnak szép lassan (mi több, nem is olyan lassan), vagyis aki nem szimpatizál a benzin-elektromos hibridrendszerekkel, más márkát lesz kénytelen választani.

Az épp a napokban zajló Sanghaji Autószalonon a Lexus most újabb hibridet mutatott be: a GS 300h az izmos – és nem utolsósorban kissé borsos áron kínált – GS 450h alá kerül a kínálatba, ami azt jelenti, hogy a nem sokáig maradó, ám finom benzines GS 250-nel együtt immár háromtagúra bővült a közép-felsőkategóriás prémium négykerekű palettája. A 300h hajtáslánc különben nem hoz semmiféle meglepetést, ugyanis első ízben az új IS-ben találkozhattunk vele, a GS-be pedig gyakorlatilag változatlanul emelték át a mérnökök a megoldást.

Csendesen suhanó autópályás utazóautó.

Hogy miről is van szó? A 300h lemezei alatt egy 2,5 literes, Atkinson-ciklusú négyhengeres benzines erőforrás kér szót magának, melynek 181 lóerős teljesítményét és 221 Nm nyomatékát egy 143 lóerő és 300 Nm leadására képes elektromotor egészíti ki. Az erő hátsó kerekekhez történő továbbításában a már ismert, "fokozatmentes" e-CVT váltó segít. A soros-párhuzamos hibridrendszer összteljesítménye 223 lóerőre adódik.

A fogyasztási adatokról hivatalos adatot még nem közölt a gyártó, de várhatóan 4,5 l/100 km körüli vegyes gyári értékekre számíthatunk ideális viszonyok között. A 0-100 km/h közötti gyorsulás körülbelül 8,5 másodpercet fog igénybe venni, a végsebesség pedig limitáltan 200 km/h-ban állapodik majd meg. A 110 g/km alatti széndioxid-kibocsátásnak köszönhetően a luxusautó a kategória egyik legtisztább képviselőjévé lép elő.

A hírek szerint az újdonság még 2013-ban megérkezik úgy a globális, mint az európai piacokra, a magyarországi bevezetésre pedig természetesen szintén sor kerül. Az IS-sorozat árazásából kiindulva a 300h kivitel várhatóan egymillió forinttal fog többe kerülni a hathengeres, 209 lóerős benzines 250-es változatnál, ami azt jelenti, hogy számításaink szerint már 13 millió forinttól be lehet majd szállni az ígéretes hibrid GS Lexusba – ez különben 3 millió forintos felárat jelentene a középkategóriás, sportosabb IS 300h-hoz képest.